获得独立造车资质

2023年12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司进入工信部车辆生产企业目录。这意味着蔚来汽车（NYSE：NIO/ 09866.HK ）获得独立造车资质。 蔚来汽车在2018年通过江淮汽车代工实现量产。蔚来汽车的产品在工信部公示时，《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示的企业名称为江淮汽车。 蔚来汽车开启独立生产后，公告中的企业名称即变更为蔚来汽车科技（安徽）有限公司。

最新2023年三季报

2023年第三季度，蔚来汽车交付汽车5.5万辆，同比增长75%，环比增长135%。销量增长推高了收入，同期蔚来汽车实现营收190.6亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%。

降价策略

2023年，在新能源汽车补贴退出的大背景下，市场竞争更加激烈。蔚来的表现并不算出色，一季度继续亏损，且亏损幅度在“蔚小理”三家中最大。 发布2023年一季报后，蔚来宣布全系新车起售价格下调3万元，下探至22.8万元，不过车型ES8的起售价仍接近50万元。

从蔚来近几个月的交付成绩单来看，降价效应显著，重回万辆交付水平。

国产高端电动汽车代表

作为中国国内最有影响力的初创车企之一，蔚来汽车（下称蔚来）创立于2014年11月，李斌为公司创始人，秦力洪为公司联合创始人。 2018年9月，蔚来集团的美国存托股份在纽约证券交易所上市（NYSE：NIO）。此后陆续于2022年3月和5月分别在香港联合交易所主板（HKEX：09866）和新加坡交易所证券主板上市（SGX：NIO）。

蔚来一直希冀对外塑造高端电动车品牌形象。中国造车新势力中，定位与特斯拉最为相仿的便是蔚来。价格上，蔚来是首家定价突破50万元的中国本土汽车品牌。 2022年底，创始人李斌还公开称，蔚来客户中最大的品牌来源是宝马，即许多原宝马车主增购、换购时选择蔚来汽车。

不过2022年5月，蔚来宣布将在合肥NeoPark导入新的子品牌“阿尔卑斯”，该品牌车型售价在20万至30万元区间，计划在2024年量产。宁德时代将向蔚来新品牌供应电池。

产品迭代与换电魔咒

近年来，蔚来的研发费用以及管理相关的经营费用不断增加，这也是其净利润率持续低位的原因。

2022年，蔚来研发费用达108亿元。自2017年推出首款量产车ES8以来，蔚来至今共推出7款车型。与之相比，特斯拉从最初进入中国市场的车型Model S到最新款Model Y，8年时间只推出了4款车型。

销售、一般及管理费用中，维修换电站或许是最为高昂的支出。 换电模式是指车辆直接在换电站更换满电电池，耗时与加油相近，业界视之为充电模式的补充。 但在上述6月价格下调的同时，蔚来车主权益也进行了调整，新车主将不再享有终身免费换电服务。换电服务从车价中剥离，家用充电桩将调整为付费购买安装；每月免费换电次数统一调整为4次。