当下,中国新能源汽车市场已进入残酷的淘汰赛。新能源汽车市场渗透率已超过30%,玩家众多、增速放缓,降价潮此起彼伏,战鼓越敲越急。 在新款ES6加持下,蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK)月度销量首破2万。蔚来定位30万元以上高端车市场,尽管竞争弱于大众市场,但也呈加剧态势:豪车品牌 BBA(宝马、奔驰、奥迪)加快电动化转型;自主品牌车企也发力上攻高端市场。蔚来汽车能否从一个先锋概念品牌成长为规模化的成熟品牌,还需要关键一跃。

行业及企业数据

中国的新车市场整体在收缩,而新能源汽车市场的增速放缓,存量竞争激化。据中汽协数据,2023年上半年,乘用车累计零售量为1126.84万辆,在去年同期较低基数上仅微增8.82%。同时,新能源乘用车零售量为391.89万辆,同比增长37.00%,但上年同期增速是105.35%。
“蔚小理”在过去三年你追我赶,销量相差并不大。2020年至2022年的三年间,年度交付第一名分别是蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车。理想在2023年异军突起,前七个月累计销量 17.3 万辆,而蔚来和小鹏累计交付量分别只有7.5万辆和5.2万辆。 蔚来7月交付20462辆,月度交付量首次破2万辆,其中新款 ES6 交付量破万。蔚来老款 ES6 一直是销量担当,新款 ES6 能否力挽狂澜,是市场对蔚来下一步走势的重要看点。
因为销量走低,蔚来上半年经营性现金流吃紧,不得不在研发等部分领域放慢脚步。截至2023年一季度末,蔚来现金储备为378亿元,相比2022年末下降 16.9%;净亏损 47.4亿元,同比增长165.9%。2023 年一季度,蔚来研发费用 30.76 亿元,同比增长74.6%;而2022年,蔚来研发费用108.36亿元,同比增长135.99%。
“蔚小理”中,目前的财务表现以理想汽车为优。2023 年一季度,蔚来的利润率为5.1%,同比下跌13个百分点;小鹏的毛利率跌至负2.5%;而理想的利润率高达19.8%,同比仅跌2.6个百分点。

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