之前的“价格战”策略帮助比亚迪大获成功，其他车企基本没有还手之力。2023年比亚迪超越大众汽车，成为国内单一品牌销量冠军。2024年比亚迪又超越上汽集团（600104.SH），夺走国内车企总销量第一名。这一年，比亚迪销售汽车427万辆，位列全球车企销量第六。

比亚迪的“天神之眼”智驾系统共有三套技术方案。A方案配置最高，主要搭载于豪华子品牌仰望；B方案居中，对应高端子品牌腾势和部分比亚迪品牌车型。这两套方案均支持城市道路和高快速道路领航智驾。 C方案的硬件配置最低，主要用于比亚迪品牌。该方案没有选择价格昂贵的激光雷达，只依赖摄像头、超声波和毫米波雷达等传感器。比亚迪此次大规模普及智驾，靠的就是这套低成本方案，它是比亚迪此轮攻势的“撒手锏”。C方案目前只支持高快速道路领航智驾和智能泊车。王传福称，公司调研发现，上述两大应用覆盖了超过80%的智驾使用场景。

众车企围剿比亚迪

2025年春节假期刚结束，还没等比亚迪出手，其他车企主动发起价格战。2月5日，特斯拉Model 3率先降价，不仅提供8000元保险补贴，还承诺金融购车优惠可叠加使用。小鹏、蔚来等车企接力加码，小鹏汽车甚至给出“零首付、零利率”购车政策。

战火很快弥漫开来。奇瑞汽车宣布旗下车型启动限时“一口价”促销，平均降价幅度超过10%。奇瑞汽车原本是国内车企出口龙头，2023年海外市场销量占其总销量一半。感受到比亚迪的“出海”决心后，奇瑞汽车开始“反攻国内”。公司董事长尹同跃数次提到，2025年要进入全球销量前十，想去“陪陪比亚迪”。

吉利汽车（00175.HK）旗下银河品牌推出限时新春大礼包，包含降价和免费赠送配置等。吉利汽车对比亚迪采取贴身竞争策略，比如银河品牌推出的混动系统名称与比亚迪的非常近似。

同期，大众和丰田汽车在华合资企业均拿出畅销车型，推出“一口价”限时优惠。大众和丰田是在华外资车企中的金字招牌。2025年1月，在外资车企燃油车降价攻势下，新能源乘用车的渗透率跌至50%以下。

围绕智驾隔空喊话

比亚迪过去两年发起的新春攻势都基本奠定了整年车市竞争走向。此次王传福抛出“全民智驾”后，对手们跟随调整，智驾竞争迅速升级，激发众多行业领军人物隔空喊话。

2月11日，华为终端董事长余承东通过社交媒体称，“凑合能用”和“好用并安全”完全不同。余承东在公开场合发言具有强烈的个人风格，上述表态意有所指。 华为是国内智驾行业巨头，余承东主导下的鸿蒙智行联盟包含多家合作车企，它们普遍使用华为智驾方案。2月12日，余承东继续喊话称，把成本做低以普及最基础的智驾是可喜可贺的，但混淆概念、将最基础的入门级智驾形容为高阶智驾并不合适。

2月11日，长城汽车董事长魏建军加入“口水战”。他通过社交媒体称，智能驾驶不是一场秀，真正的智能驾驶应该满足用户高频出行场景。长城汽车和比亚迪的交锋历来不乏火药味。2月12日，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡进一步称，高快速路领航已是两年前就有的技术，高阶智驾至少应能满足城市出行场景。

2月9日，深蓝汽车先于比亚迪喊出“全民智驾”，宣布其入门车型将具备高快速路领航智驾功能。深蓝汽车是长安汽车旗下品牌，产品主要覆盖10万—20万元价位段。同日，吉利汽车称，将于3月发布AI战略。

2月10日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，公司的智驾方案将在2025年中推出全新的大版本，达到“准L3”能力；2025年底，公司将推出“真L3”级别的自动驾驶。小鹏汽车同时准备为智驾商战打开新的维度，联合头部保险机构，推出定制化的智驾保险产品。

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