“海外仓”被称为中国出口的“桥头堡”，是指中国商品通过大宗物流方式运送并存储在目标国仓库中，仓库方根据货主的销售订单对货物进行及时分拣、包装和配送。 现今，中企频频“出海”，旺盛的跨境物流需求下，海外仓作为跨境电商交易的“前置仓”，已成为实现快速交付、当地售后维修和深度本土化的关键配套。中企纷纷加速海外仓，进行外贸出口转型……

政策支持“海外仓”

过去一年，海外仓获得了国内政策层面的大力扶持。2023年末，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布海外仓运营管理的“国家标准”；2024年6月，商务部等九部门发布《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，将海外仓视为跨境电商的基础设施。 从2024年12月15日起，开展跨境电商出口海外仓业务的企业，无需再向海关办理备案，为中小外贸商家减轻了负担。融资层面上，近期多家布局海外仓的企业从银行获得了低成本贷款。

国际形势风云变幻，2024年8月起，巴西、欧盟、美国等国家和地区纷纷调整或预备调整政策，取消免税门槛和提高税率为大势所趋。小包直邮低成本通道日渐收窄后，越来越多商家意识到需要重新考量合规和降本之间的关系，纷纷转向海外仓模式。

据商务部截至2024年6月底的统计显示，中国企业建设的海外仓超过2500个，面积超3000万平方米；其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超过2200万平方米。 过去几年间，中国出台多项政策，支持外贸新业态发展，努力稳住出口贸易预期。未来出口面临的挑战不减，海外仓或将加快中国对外贸易由单纯的加工制造出口向提供全球定制化供应链服务的转变。

2024年前三季度，中国跨境电商出口规模为1.48万亿元，同比增速为15.2%，占中国同期出口比重为8%，其中面向美国出口的份额占比为34.2%，面向英国、德国和法国出口的份额总计占比为18.8%。根据世邦魏理仕预测，电商销售额每增加10亿美元，就需要增加100万平方英尺的海外仓提供物流服务。

美国市场“存量搏杀”

美国是全球最大的消费市场，中国跨境电商卖家使用的海外仓，一半以上都落地于美国。不少业内人士指出，美国海外仓市场已经进入“大鱼吃小鱼”的存量搏杀阶段，实难再有新玩家入场。无论用租赁还是购买方式建仓，成本都在不断上升，“从零开始”难以存活。

不过，中企在建设海外仓上仍有竞争优势：一方面，美国绝大部分仓储不直接面向消费者，也缺乏“一件代发”、贴换标、退换货等增值服务能力；另一方面，中资企业在国内的集货能力更加强大。

代表性企业如乐歌股份，其运输相同存储尺寸的椅子和健身器材，海外仓的物流配送价格较FBA（美国电商巨头亚马逊物流服务）分别低53.6%、35.1%。2022年至2023年，乐歌把没有太多优势的小仓卖掉，降低综合运营成本，又以较低价格在美国核心港口区域预备了5000亩工业物流用地。 东北证券近日研报显示，美国对中国商品的平均关税，从2018年初的3.2%抬升至2020年后的19.3%，但中国在全球贸易的份额占比却从13.2%提高至15.2%。全球贸易对中国依赖度不降反升，且即便存在关税影响，中国出口走势仍与美国商品需求变化趋势高度一致。

最近一两年，国际海外仓龙头亚马逊FBA在美国本土的建仓策略逐步向东部和中部转移。第三方海外仓的“战场”也随之转移至中心城市密集的美东地区。

欧洲机遇挑战并存

消费能力强但电商基础略显薄弱的欧洲，成为中国跨境电商平台和仓储投资的新市场。 知情人士透露，SHEIN将波兰设为欧洲区域分拨中心。波兰是首个开通中欧班列的欧盟国家。当前SHEIN的欧洲海外仓已面向其“全托管”卖家免费开放。“全托管”即卖家将货物交给平台，后期的物流和运营全部由平台负责。

其他中资跨境平台也在欧洲大规模租赁海外仓，规模同样可观。当中国跨境电商“四小龙”大放异彩后，这些业主方的报价形式开始向中国国内靠拢。

不过，欧洲海外仓发展速度比不得美国。针对在欧洲境内进行的商品交易和服务，欧盟设立了统一的增值税制度（VAT），但费率由各国政府根据各自经济情况和税收政策设定。各国对各项产品的认证也不完全一致。这意味着，在欧洲运营一个海外仓，必须掌握几十个国家的相关情况，难度极大。 在欧洲，若海外仓所发货物后续存在质量问题，运营方也需承担相应责任。2023年下半年，TikTok Shop的北美业务大爆发，但其卖家在欧洲市场尤其“首发站”英国屡屡碰壁。难以提供售后服务是重要原因。

新兴国家海外仓建设培育中

随着“一带一路”沿线国家市场在中国外贸的份额占比越来越大，越来越多的中国商家开始拓展相关机会，但这些地方的跨境电商市场几乎都在培育之中。 在2024年前11个月，中国对共建“一带一路”国家合计出口10.52万亿元，同比增长8.2%。这一出口额在中国出口总额中的占比已接近50%，而在2018年这一比重不足30%。

业内分析，发展中国家的潜力较大，但市场规模体量尚未达到理想状态，跨境电商生态并不完善，因此企业在这些国家投资建设海外仓会格外谨慎。随着仓储、物流等基础设施建设提速，商家的履约体系或会随之完善，彼此相互推进。

2024年3月，拉萨藏尼国际供应链管理有限公司总经理付光乙与拉萨商务局一起前往尼泊尔考察，此后在当地租了一块土地用于建设海外仓，预备为西藏30多家外贸企业提供服务。当年6月，这一面积为1800平方米的海外仓正式投入运营，在当地雇佣了8名员工。 此外，中国部分产业外迁，推动东南亚仓储快速发展；由于拉美地区的墨西哥有美国“近岸外包”的优势，当地进出口贸易亦快速发展，仓储需求激增。

“半托管”新模式

此前拼多多旗下Temu于2022年9月开创的“全托管”服务模式快速风靡跨境电商行业。2024年以来，海外仓“半托管”的新兴模式引发业内关注。 半托管主要面向已经与海外仓物流合作商达成合作、有海外经营主体、具备成熟的海外本土履约能力的跨境商家。与全托管相比，半托管给予商家更灵活的物流选择，允许商家自行负责仓配物流，但仍保留平台核价、营销售后等，以更好地保障用户体验。

这种模式一方面为商家提高发货时效，另一方面开拓在海外拥有库存的大件商品卖家，进而拓宽平台品类丰富度和需求，提升平台的网络效应。对商家而言，半托管的利润高于全托管，还能获得一些平台的优先支持。

2023年8月，阿里巴巴旗下跨境电商全球速卖通（AliExpress）率先开始试行半托管，并于今年1月对所有商家开放半托管，随后Temu、SHEIN等纷纷跟进。不过由于半托管的物流、库存滞销等成本、风险需要卖家自担，也有很多传统工厂还在观望阶段。

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