过去一年，在红海危机、贸易形势变幻等因素影响下，集装箱航运价格整体剧增。波罗的海集装箱运价指数上升了近三倍。其中，运价涨势最显著、对中国市场影响最大的，正是从东亚出发前往世界各地的航线。 运价变幻诡谲，但其中亦有逻辑与章法。本专题详细拆解盘点三大消息面因素对各条集装箱航线的影响。

红海危机

由巴以冲突外溢、纠结着也门内战因素的红海停航危机，冲击波仍在向各领域渐次传递。危机开始于2023年11月19日，“银河领袖”号（the Galaxy Leader）从土耳其开往印度的路上，被在过去八年多的也门内战中崛起并控制首都萨那和局部国土的激进军政力量胡塞武装所劫持。

途径红海的航线受阻，也间接抬升其余航线的运价。除了几乎不受影响的上海至南美航线，其余四条航线集装箱运价在红海危机后均出现上扬，但回落时间有较为明显的先后差异。

中国对拉美出口电车增速迅猛

南美电动汽车市场今年以来的表现超过了欧洲和东盟。墨西哥是中国汽车出口第二大目的地国家，仅次于俄罗斯，不过中国出口到墨西哥的汽车里八成是燃油车；另一边的巴西则成为了进口中国新能源汽车最多的国家之一。繁荣的汽车出口，也提振拉高了对应航线的运价。

美国2024年4月起对中国转口墨西哥的对美出口进行打压，但整体“雷声大雨点小”，随后墨西哥表现出的摇摆态度也值得揣摩寻味。

美国公布对华新一轮关税细则

2024年5月，美国公布了对华新一轮301关税的草拟细则，其中，钢铝、电动汽车和电动汽车锂电池等产品的关税加征在8月1日生效。同时夏季碰上美国零售业补库存周期，为了应对即将到来的新增关税，货运订单增加，带动集运价格上扬。